Det är välkänt att det inte är särskilt rosenrött på VanMoof just nu. Ändå har sådana turbulenta ögonblick inte hindrat elcykeltillverkaren från att lansera två nya cyklar. S4- och X4-modellerna annonserades som prisvärda alternativ till S5 och A5. De kompromisser som gjordes var acceptabla när man tittade på specifikationerna. Men VanMoof prissatte fortfarande sina cyklar på den högre marknaden.
Med rykte som “iPhone på hjul,” VanMoofs e-cyklar har verkligen gjort sig ett namn. Faktum är att den senaste VanMoof S5 imponerade på oss på NextPit, och ledde vår guide till de bästa e-cyklarna 2023.
Premiumfunktioner som en kraftfull boost med en knapptryckning och det integrerade kicklåset som är integrerat på bakhjulet har dock kommit till ett pris hittills: Du kommer att behöva budgetera runt $4 000 för S5.
För att erbjuda billigare alternativ till sina toppmodeller som S5 och A5, introducerade VanMoof nu de nya S4- och X4-modellerna. Det blir äntligen klart varför den holländska tillverkaren hoppade över ett nummer när han hoppade från VanMoof S3 (recension) till S5 och inte presenterade en annan X-modell förrän nu.
I det följande presenterar vi de viktigaste egenskaperna hos dessa nya cyklar och dyker in i var kostnadsbesparingen har skett och om den har haft en enorm inverkan eller inte.
VanMoof S4 i fyra nya färger
Låt oss börja med S4, som knappast skiljer sig visuellt från den dyrare S5. Som ett första unikt försäljningsargument introducerade VanMoof fyra nya färger: Evergreen, Purple Fog, Sunbeam Yellow och Foam Green. Detta är ett bra beslut, eftersom modellerna S5 och A5 endast kan beställas här i en ganska trist, grå färgvariant.
VanMoof vill fräscha upp sitt produktsortiment med nya färger. / © VanMoof
Funktionellt förlitar sig VanMoof också på en 250-watts elmotor i bakhjulet, från vilken du kan locka ytterligare 59 Nm—9 mindre än på S5—för snabba starter eller snabba omkörningar tack vare boost-knappen. Även om skillnaden är minimal här, är jag förvånad över att se VanMoof öka effekten på det ramintegrerade batteriet med 15 wattimmar till 478 Wh. Detta resulterar i en riktad räckvidd på 60 till 150 km.
Vad som är en tydlig nackdel sett från specifikationerna är hur VanMoof begränsade den automatiska växlingen till bara två växlar. Baserat på min erfarenhet av S5 kommer detta att ha effekt på en något högre kadens när man rör sig från stillastående. Men om VanMoof behöll högsta växelns utväxling, kommer även S4:an att vara bekväm och smidig att köra med en topphastighet på 25 km/h.
Både växlarna och den intelligenta motorn förlitar sig på data från en rotationssensor i vevfästet, som VanMoof redan använde på S3-serien. De dyrare VanMoof-cyklarna erbjuder en ny vridmomentsensor här.
VanMoof S4 går nästan inte att skilja från S5. / © VanMoof
Andra typiska VanMoof-funktioner inkluderar inbyggda lampor, appanslutning, ett telefonfäste på det främre styret, LED-ringar på båda styrets handtag och omfattande stöldskydd inklusive GPS-spårning och en intern skvadron med “cykeljägare” vem kommer att lämna tillbaka stulna cyklar till dig.
VanMoof nämnde också att ha två i stället för fyra knappar på styret på cyklarna samt det äldre kicklåset i version 4.0 som ytterligare skillnader. Apple-fans kanske missar stödet för Find My-nätverket.
VanMoof X4 för mindre ryttare
VanMoof fortsätter också sin snyggare ramdesign med ett mini-frontställ i X4. X-ramen är lite mindre och lättare, sägs vara lämplig för manliga och kvinnliga ryttare mellan 155 och 190 cm långa, och kommer med mindre 24-tumshjul. Förutom dessa funktioner behöver du inte kompromissa med funktionaliteten.
VanMoof X4 kommer med en ovanlig design. / © VanMoof
Precis som i den dyraste serien ser vi en uppdelning till en cruisercykel för ganska långa personer samt en stadscykel för kortare personer med kortare hjulbas och mindre däck. Varför VanMoof bestämde sig för att inte ha en genomgående ram för de prisvärda modellerna är dock något bara VanMoof vet.
Prissättning, tillgänglighet och tankar
Som nämnts: VanMoof positionerade sin nya 4-serie som ett billigare alternativ till S5- och A5-modellerna. De uppoffringar du måste göra när du sparar mer runt $1 300 är verkligen försumbara enligt min mening. Detta är särskilt så som S5- och A5-modellerna uppenbarligen har prissatts till cirka 500 $ mer kort innan lanseringen av de mer prisvärda modellerna.
Tillverkaren informerade oss om att prisändringen inte var relaterad till lanseringen av de nya modellerna, men misslyckades med att fylla oss med mer detaljerad information. Jag misstänker att det kommer att gå i linje med “Med tanke på ökade råvarukostnader och inflation, bla bla bla…”
Den lilla kraftökningen i Boost och den mer komplexa växlingen var roliga i S5:s recension, men som de flesta andra fördelar är de knappast väsentliga i vardagscykling. Med S4 och X4 gjorde VanMoof sina dyraste e-cyklar lite knepiga vid första anblicken.
Naturligtvis verkar detta lite förvirrande till en början, men om du skulle titta på de fortfarande månader långa leveranstiderna för premiumserien, kunde VanMoof ha räknat ut ett smart drag här. VanMoof måste dock kunna leverera sina nya elcyklar i tid och utan några komplikationer. Vi kommer förmodligen att ta reda på om den här strategin fungerar från augusti och framåt, eftersom det är då VanMoof ska börja leverera (!) sina nya modeller.
Vad tycker du om de nya VanMoof-cyklarna? Är det vettiga tillägg till katalogen eller känner du dig lurad som köpare av S5/A5? Dela med oss i kommentarerna!