Ett tåg som aldrig behöver debiteras? Det som låter som science fiction blir verklighet i Australien. Det så kallade Infinity-tåget från gruvföretaget Fortescue har framgångsrikt slutfört sin första testkörning på 1 100 kilometer. I framtiden förväntas hela flottan spara cirka 82 miljoner liter diesel per år och vara billigare att driva än befintliga diesellokomotiv.
Energiproduktion via lutningar och regenerering
Australiens godståg transporterar järnmalm över hundratals kilometer från avlägsna gruvor till hamnarna på kusten, och gör det vanligtvis utan några overheadlinjer. Infinity -tåget använder sig av denna topografi: på väg nedför, genererar det fullastade tåget tillräckligt med el för att ladda batterierna genom regenerering, dvs energiåtervinning under bromsning. Återresan till gruvan utförs med tomma vagnar och kräver betydligt lägre energi.
Enligt Fortescue genererar tåget mer energi än det behöver för sin drift. En extern laddningsinfrastruktur krävs inte. I framtiden kan överskottsenergi till och med användas för andra applikationer.
Sannolikt inte användas i Tyskland
I Australien kommer hela flottan med 54 diesellokomotiv att ersättas av Infinity -tåg fram till 2030. Detta är möjligt på kort sikt, eftersom ingen laddningsinfrastruktur eller energiproduktionssystem behöver inrättas. Konceptet är dock knappast överförbart till Tyskland: de nödvändiga gradienterna saknas, och energi som erhållits genom regenerering skulle vara otillräcklig.
Men cirka 62 procent av järnvägsnätet i Tyskland elektrifieras just nu. Andelen är ännu högre på upptagna rutter. Som ett resultat används fler och mer hybridlokomotiv i detta land, som körs på elektrifierade sektioner med overheadlinjer och byter endast till batteri eller dieseloperation på icke-elektrifierade sektioner.
Källa:
Elektrek