Saker blir spännande: BMW -chef Oliver Zipse blir också involverad i den uppvärmda debatten kring det planerade förbudet mot förbränningsmotorer (ICE) i EU från och med 2035 och sjöng inte sina ord. Under en presentation klargjorde han att han inte tror att det föreslagna förbudet kommer att pågå i sin nuvarande form. Zipse förväntar sig grundläggande förändringar fram till 2028 senast – och han höll sig inte borta från att kritisera och sa: “Det nuvarande systemet är en katastrof.”
Även om USA inte är någonstans nära ett förbud mot alla förbränningsmotorer, kan nuvarande debatter i Europa fortfarande påverka den amerikanska marknaden. Så varför motsätter sig tillverkare så hårt mot det föreslagna förbudet?
Isförbud? BMW kommer inte att acceptera det utan kamp
Zipse gjorde ingen hemlighet för vad han ser som en försumlig politik i EU -regionen: det planerade förbudet mot nya förbränningsmotorer kunde få dödliga konsekvenser för den europeiska bilindustrin. Faktum är att många tillverkare fortfarande tjänar den största delen av sina intäkter från klassiska bensin- och dieselmotorer. Enligt BMW -chefen är detta just vad som behövs för att investera i nya, miljövänliga tekniker.
Hans överklagande: När det gäller ko -utsläpp är detta: Du bör inte bara fokusera på utsläppen. Hela livscykeln för ett fordon, från produktion till leveranskedjan till återvinning, måste beaktas. Det finns också en annan aspekt som måste beaktas med de planerade förordningarna: övergången till elbilar är inte så lika smidig som ofta framställs.
Teknikneutralitet istället för tunnelvision
BMW kommer ändå att följa sitt mål att uppnå fullständig ko₂neutralitet i produktionen fram till 2050. Detta betyder dock inte nödvändigtvis att förbränningsmotorer måste vara på sidan omedelbart. Zipse förespråkar teknisk neutralitet – Med andra ord en blandning av olika drivtyper.
Förutom e-bilar kommer BMW också att fokusera på e-bränslen och vätérturer i framtiden. Gruppen planerar att lansera ett fordon med en ren vätmotor redan 2028. Syftet är att tillgodose kundernas olika behov samtidigt som det bidrar till att minska koldioxidutsläppen.
VDA är också mot ett filtförbud mot is
BMW -chefen är inte ensam i sin kritik. Den tyska föreningen för bilindustrin (VDA) låter också larmet. Det kräver att de nuvarande klimatmålen i EU görs mer flexibel – till exempel genom att minska ko -utsläppen med 90 procent snarare än 100 procent fram till 2040. VDA är också för att tillåta förbränningsmotorer som kan köras på syntetbränslen att förbli registrerade. Mer behövs än bara ambitiösa mål på papper. EU måste se till att klimatskydd och industripolitik är anpassade. Reglering ensam räcker inte – lösningar som arbetar i praktiken behövs också.
Slutsatsen? Debatten om utfasning av förbränningsmotorn i Europa är i full gång, och BMW engagerar sig. En sak är tydlig: Framtiden för rörlighet är inte svart och vit. Oavsett om det är med el, väte eller e-bränslen, kommer de närmaste åren att visa vilken väg som verkligen är hållbar och genomförbar.
Vad tycker du om det planerade förbudet mot förbränningsmotorer i EU? Är det en förbannelse eller en välsignelse? Tror du att USA ska gå ner på en liknande väg? Kan amerikanska tillverkare öka sitt fokus på EVs för att anpassa sig till den föränderliga marknaden? Låt oss veta dina tankar i kommentarerna.